تقاضا برای فله‌برهای بزرگ در حال افزایش است

تقاضای زغال سنگ همچنان از خشکی حمایت می کندبازار حمل و نقل فله،به ویژه کشتی های Capesize که ارتباط نزدیکی با تجارت زغال سنگ دارند. حجم معاملات Capesize دست دوم در سال 2023 با تغییر دست بیش از 100 کشتی قوی بود و به نظر می رسد سال 2024 این روند را ادامه داده است. تنها در سه ماهه اول، 24 کشتی Capesize معامله شد که در حال حاضر بیشتر از مدت مشابه سال 2023 و نیمه اول سال 2022 است. مالکان کشتی یونانی فعال بودند و 8 کشتی خریدند و 6 کشتی فروختند.

با توجه به نرخ حمل و نقل بالاتر، سرمایه گذاران بیشتر به حامل های فله بزرگ علاقه مند هستند. میانگین قیمت کشتی‌های Capesize در دریای بالتیک 32985 دلار در روز است که از 8 سپتامبر 2023 تا کنون بالای 10000 دلار در روز بوده است. در سال 2023 درآمدهای قبل از بهره، مالیات، استهلاک و استهلاک (EBITDA) این نوع کشتی 26912 دلار در روز یا 9.8 میلیون دلار در سال که معادل 25 درصد قیمت یک کشتی 10 ساله ژاپنی از همین نوع است. در سال 2022، این نسبت تنها 10 درصد خواهد بود. تقاضای زغال سنگ همچنان از بازار حمل و نقل فله خشک، به ویژه کشتی های Capesize، که ارتباط نزدیکی با تجارت زغال سنگ دارند، حمایت می کند. حجم معاملات Capesize دست دوم در سال 2023 با تغییر دست بیش از 100 کشتی قوی بود و به نظر می رسد سال 2024 این روند را ادامه داده است. تنها در سه ماهه اول، 24 کشتی Capesize معامله شد که در حال حاضر بیشتر از مدت مشابه سال 2023 و نیمه اول سال 2022 است. مالکان کشتی یونانی فعال بودند و 8 کشتی خریدند و 6 کشتی فروختند.

با توجه به نرخ حمل و نقل بالاتر، سرمایه گذاران بیشتر به حامل های فله بزرگ علاقه مند هستند. میانگین قیمت کشتی‌های Capesize در دریای بالتیک 32985 دلار در روز است که از 8 سپتامبر 2023 تا کنون بالای 10000 دلار در روز بوده است. در سال 2023 درآمدهای قبل از بهره، مالیات، استهلاک و استهلاک (EBITDA) این نوع کشتی 26912 دلار در روز یا 9.8 میلیون دلار در سال که معادل 25 درصد قیمت یک کشتی 10 ساله ژاپنی از همین نوع است. در سال 2022، این نسبت تنها 10 درصد خواهد بود. تقاضای زغال سنگ همچنان از بازار حمل و نقل فله خشک، به ویژه کشتی های Capesize، که ارتباط نزدیکی با تجارت زغال سنگ دارند، حمایت می کند. حجم معاملات Capesize دست دوم در سال 2023 با تغییر دست بیش از 100 کشتی قوی بود و به نظر می رسد سال 2024 این روند را ادامه داده است. تنها در سه ماهه اول، 24 کشتی Capesize معامله شد که در حال حاضر بیشتر از مدت مشابه سال 2023 و نیمه اول سال 2022 است. مالکان کشتی یونانی فعال بودند و 8 کشتی خریدند و 6 کشتی فروختند.

با توجه به نرخ حمل و نقل بالاتر، سرمایه گذاران بیشتر به حامل های فله بزرگ علاقه مند هستند. میانگین قیمت کشتی‌های Capesize در دریای بالتیک 32985 دلار در روز است که از 8 سپتامبر 2023 تا کنون بالای 10000 دلار در روز بوده است. در سال 2023 درآمدهای قبل از بهره، مالیات، استهلاک و استهلاک (EBITDA) این نوع کشتی 26912 دلار در روز یا 9.8 میلیون دلار در سال که معادل 25 درصد قیمت یک کشتی 10 ساله ژاپنی از همین نوع است. در سال 2022، این نسبت تنها 10 درصد خواهد بود.