بحران دریای سرخ دوباره تشدید شد! کشتی غول پیکر مرسک برای دومین بار مورد حمله قرار گرفت و برنامه بازگشت آن مجبور به تعلیق شد!

مرسککشتی ها تنها در 24 ساعت دو بار مورد حمله قرار گرفتند

تنها چند روز پس از آن که غول جهانی حمل و نقل مرسک از بازگشت تدریجی به بازار خبر داددریای سرخ، خود را در مرکز تشدید تنش ها یافت. آنها متوجه شدند که هنگام بازگشت، کشتی های تجاری آنها به نظر هدف موشک ها و قایق های کوچک گروه مسلح حوثی در یمن قرار گرفته است.

به گفته فرماندهی مرکزی آمریکا، شامگاه 30 دسامبر به وقت صنعا، کشتی مرسک هانگژو هنگام عبور از دریای سرخ مورد حمله نیروهای مسلح حوثی یمن قرار گرفت.

کشتی "مرسک هانگژو" که این بار مورد حمله قرار گرفت یکی از اولین 59 کشتی کانتینری است که مرسک در 28 دسامبر رسما اعلام کرد که به دریای سرخ باز می گردد. این کشتی در مسیر آسیا-اروپا مرسک خدمت می کند.

فرماندهی مرکزی آمریکا در شبکه های اجتماعی اعلام کرد که ایالات متحده در پاسخ به درخواست کمک کشتی، دو موشک بالستیک ضد کشتی را در مناطق تحت کنترل نیروهای مسلح حوثی در یمن سرنگون کرد. هیچ گزارشی از زخمی ها وجود نداشت.

درست زمانی که همه فکر می کردند کشتی سالم و سالم است، کشتی "Maersk Hangzhou" دومین سیگنال خطر را در کمتر از 24 ساعت ارسال کرد.

بنا بر گزارش ها، این کشتی توسط چهار قایق حوثی مورد حمایت ایران مورد حمله قرار گرفته است. فرماندهی مرکزی ایالات متحده گفت که این قایق ها از مناطق تحت کنترل نیروهای مسلح حوثی در یمن آمده و با سلاح های سبک به سمت مرسک هانگژو در فاصله کمتر از 20 متری کشتی شلیک کردند و خدمه آن تلاش کردند سوار شوند.

پس از دریافت نجات، نیروی دریایی ایالات متحده اقدام به ضد حمله کرد. سه کشتی مسلح حوثی ها غرق شدند، همه خدمه آن کشته شدند و یک کشتی دیگر فرار کرد. یحیی سریع، سخنگوی مسلح حوثی‌ها نیز در همان روز تأیید کرد که حمله به دلیل عدم توجه خدمه به هشدارها انجام شده است. ده نیروی دریایی حوثی پس از حمله نیروهای آمریکایی در دریای سرخ "مرگ و ناپدید شدند".

سخنگوی نیروهای مسلح حوثی پاسخ داد که ایالات متحده "عواقب" حمله و کشتن 10 شبه نظامی حوثی را متحمل خواهد شد و افزود که عملیات اسکورت دریای سرخ که توسط ایالات متحده آغاز شده است "نیروهای مسلح حوثی ها در یمن را از این حمله باز نخواهد کرد." انجام ماموریت بشردوستانه خود برای حمایت از فلسطین و غزه." تعهدات اعتقادی».

مرسک تا کنون رسما اعلام کرده است که عبور کشتی ها از تنگه باب المندب را به مدت 48 ساعت متوقف می کند.

همه در حال تماشای این بار هستند که مرسک سفرهای دریایی را تا چه زمانی متوقف خواهد کرد

پس از اینکه مرسک در 24 دسامبر اعلام کرد که مسیر دریای سرخ را به عنوان یکی از غول های پیشرو کشتیرانی جهان از سر خواهد گرفت، تصمیم او بلافاصله دنبال شد.

در آن زمان، در سومین روز پس از اینکه مرسک اعلام کرد که دریانوردی خود را از سر می گیرد، CMA CGM اعلام کرد که به تدریج تعداد کشتی های عازم کانال سوئز را افزایش خواهد داد.

این بار کشتی های مرسک پس از حمله دوباره به حالت تعلیق درآمدند. همه در حال حدس و گمان هستند که چند شرکت کشتیرانی دیگر که هنوز از کانال سوئز عبور می کنند، از این روش پیروی خواهند کرد.

جان کارتسوناس، شریک مدیریت زنجیره تامین و شرکت تحقیقاتی کشتیرانی Breakwave Advisors، گفت اگر مرسک تصمیم بگیرد تعطیلی فعلی را بیش از چند روز تمدید کند، سایر شرکت‌ها در این صنعت ممکن است از این روند پیروی کنند.

کشتی‌های باری بزرگی که از کانال سوئز عبور می‌کردند، پس از حمله نیروهای مسلح حوثی، مسیر خود را تغییر دادند و درعوض جنوب آفریقا را دور زدند. این کشتی های باری بزرگ تقریباً 12 درصد از محموله های جهان را حمل می کنند.

Everstream Analytics که زنجیره‌های تامین را تجزیه و تحلیل می‌کند، در این ماه گفت که از هر ۱۴ کشتی کانتینری و تانکر در مسیر اصلی کشتیرانی بین دریای مدیترانه و دریای سرخ، یک نفر در حال تغییر مسیر به سمت جنوب است.

تحلیلگران بر این باورند که تبادل آتش بین ایالات متحده و نیروهای مسلح حوثی، خطر کشتیرانی در دریای سرخ را تشدید کرده و یک واکنش زنجیره ای در زنجیره تامین جهانی خواهد داشت.

رابرت خاچاتریان، مدیر عامل شرکت Freight Right Global Logistics در لس آنجلس گفت: «این قطعاً یک ارتقاء است که همه چیز را تغییر خواهد داد.

وی گفت: کشتی های زیادی از دریای سرخ و کانال سوئز عبور می کنند. اسکورت هر کشتی برای ارتش غیرممکن است.

در حال حاضر،CMA CGMاعلام نکرده است که بازگشت کشتی را متوقف خواهد کرد.