فصل طوفان از نظر تاریخی بی ثبات ترین دوره بوده استقیمت باربری، به خصوص برای بازار تانکر. براساس آخرین گزارش هفتگی منتشر شده توسط Shipbroker Gibson ، گروه 5 طوفان بریل اخیراً در ایالات متحده و کارائیب جارو شده است. بسیاری از مشتریان سؤال کرده اند که چنین طوفانی در بازار تانکر چه تأثیری خواهد گذاشت. اداره ملی اقیانوسی و جوی (NOAA) پیش بینی می کند که امسال ما گرمسیری ترین طوفان ها و طوفان ها را به ثبت برسانیم. El Niño توسط La Niña دنبال خواهد شد. آژانس پیش بینی می کند که تعداد طوفان های نامگذاری شده در سال جاری بین 17 تا 25 خواهد بود که از سال 1991 بیش از میانگین 15 است. پیش بینی می شود تعداد طوفان ها بین 8 تا 13 باشد ، بالاتر از میانگین 7 بین سالهای 1991 تا 2023. تعداد طوفان های شدید بین 4 تا 7 است که به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین تاریخی 3 است. چنین فصل طوفان فعال بدون شک خطرات گسترده تری را برای نفت خام و بازارهای محصول تصفیه شده به ارمغان می آورد. با این وجود ، پیش بینی تأثیر کلی طوفان ها در بازار دشوار است.
براساس گزارش گیبسون ، کلید نظارت بر طوفان مسیر و شدت باد است. هنگامی که طوفان به دسته 5 برسد ، قدرت مخرب آن بسیار زیاد است و همه چیز در مسیر آن به شدت آسیب می بیند. با این حال ، اگر امکانات نفتی از خسارت صرفه جویی شود ، تأثیر آن قابل کنترل خواهد بود ، به جز تأخیرهای احتمالی ناشی از حمل کشتی ها برای جلوگیری از خطر. با این حال ، اگر طوفان به مزارع نفتی دریایی برخورد کند و باعث تولید مدت طولانی تولید شود ، این تأثیر عمدتاً بر تقاضای صادرات تانکرهای نفت خام در ایالات متحده و کارائیب خواهد بود. کل تولید روزانه مزارع نفتی دریایی در ایالات متحده و مکزیک به اندازه 3.5 میلیون بشکه از جمله نفت خام متوسط و سنگین است که در بازار گرم است. در موارد شدید ، اگر عرضه محلی به دلیل طوفان ها مدت طولانی قطع شود ، ممکن است تقاضا برای واردات نفت خام خارج از کشور را تحریک کند.
پالایشگاه ها همچنین یک عامل اصلی مؤثر بر بازار هستند. پالایشگاه ها در سواحل تگزاس و لوئیزیانا نیمی (48 ٪) از کل ظرفیت پالایش ایالات متحده را تشکیل می دهند. این گیاهان نقش مهمی در تأمین سوخت به بازار داخلی ایالات متحده دارند. در سال 2023 ، این پالایشگاه ها 2.1 میلیون بشکه نفت در روز در خارج از کشور صادر می کنند. هنگامی که عملیات پالایش اختلال ایجاد شد و صادرات نفت کاهش می یابد ، بازار تانکر محصول در خلیج ایالات متحده مکزیک به ناچار مورد اصابت قرار می گیرد.
با این حال ، خاموش کردن پالایشگاه های بزرگ ایالات متحده نیز ممکن است یک امید به محصول حمل و نقل تانکر را به ارمغان بیاورد. به ویژه ساحل آتلانتیک ایالات متحده ، به ویژه به حمل و نقل خط لوله از خلیج مکزیک برای تأمین نفت خود متکی است. پس از قطع تأمین روغن خط لوله Colonial ، این جای خالی معمولاً توسط محصولات نفتی تصفیه شده از اروپا پر می شود. به این ترتیب ، میزان حمل و نقل تانکرهای آقای در مسیر آتلانتیک انگلیس و ایالات متحده (مسیر TC2) پشتیبانی می شود. بسته شدن پالایشگاه های خلیج مکزیک نیز خبر خوبی برای صادرات خام محلی است. اگر پالایشگاه های ایالات متحده نتوانند نفت خام داخلی و منطقه ای را هضم کنند ، احتمالاً نفت خام بیشتر صادر می شود. علاوه بر این ، اگر محدودیت های مربوط به تجارت ساحلی تحت قانون جونز به طور موقت آرام شود ، تأثیر مثبتی در بازار بین المللی تانکر خواهد داشت.
گیبسون نتیجه گرفت که از آنجا که هر طوفان بی نظیر است ، پیش بینی تأثیر خاص به جز افزایش نوسانات در قیمت های حمل و نقل دشوار است. جالب اینجاست که پالایشگاه های ایالات متحده به طور قابل توجهی راندمان بهبودی پس از بحران خود را بهبود بخشیده اند. در سال 2005 ، در زمان طوفان های کاترینا و ریتا ، تقریباً سه ماه طول کشید تا پالایشگاه های ساحل خلیج فارس به ظرفیت قبل از فاجعه بازگردند. تا سال 2017 ، پس از طوفان هاروی و ایرما ، فقط 29 روز طول کشید تا تولید از سر گرفته شود. با این حال ، اگر طوفان های با شدت بالا به اندازه پیش بینی مکرر باشند ، هر دو پالایشگاه و تولیدکنندگان نفت خام در حفظ تولید پایدار با چالش های شدیدی روبرو خواهند شد.
