نرخهای حملونقل اقیانوسی از آسیا هفته گذشته ثابت بود، اما نرخها در اواسط ماه با افزایش هزینههای اضافی فصل اوج شروع به افزایش کردند زیرا تقاضا همچنان قوی است و ازدحام در غرب مدیترانه و خاور دور ناشی از دریای سرخ ادامه دارد.
تقاضای قوی و قیمتهای نقطهای بالا برخی از شرکتهای حملونقل طولانی مدت را وادار کرده است که مسیرهای اقیانوس آرام و آسیا-اروپا را اضافه کنند. ناقلان کوچکتر منطقهای ویروس نیز برای اولین بار از زمان شیوع این بیماری وارد تجارت اقیانوس آرام شدهاند. اما با افزایش ظرفیت، انحراف کشتیها به مسیرهای شرقی-غربی میتواند منجر به افزایش نرخ حمل و نقل در مسیرهای منطقهای و کم حجم شود، همانطور که در سالهای 2021 و 2022 انجام شد.
برخی از حمل و نقل های ایالات متحده گزارش می دهند که بیشتر رشد تقاضای اخیر آنها ناشی از دسته بندی های خاص محصولات است که قبل از تعرفه های برخی کالاها ارائه شده است.کالاهای چینی در ماه اوت.
تأخیرها و افزایش قیمتهای اخیر ممکن است بر بسیاری از فرستندهها فشار وارد کند تا محمولههای فصلی را قبل از افزایش بیشتر نرخ حمل و نقل جابهجا کنند یا از تأخیر در اواخر سال که میتواند موجودی سهماهه چهارم را تهدید کند، اجتناب کنند. نگرانی ها در مورد حملات احتمالی در ساحل شرقی ایالات متحده و بنادر خلیج فارس در ماه اکتبر نیز نقش مهمی ایفا کردند. برخی از شرکتهای حامل اقیانوس آرام از قبل برای ماه جولای به طور کامل رزرو شدهاند.
