در پایان سال 2023، تحت تأثیر بحران دریای سرخ،قیمت های حمل و نقل بین المللیبه افزایش خود ادامه داد. به ویژه، نرخ حمل و نقل در مسیرهای اروپایی و آمریکایی تنها در یک ماه دو برابر شد. ماه می فصل سنتی خارج از فصل برای بازار حمل و نقل بین المللی است، اما امسال وضعیت متفاوت است. از اواخر ماه آوریل، نرخ حمل و نقل در مسیرهای اروپایی و آمریکایی به طور کلی دو رقمی افزایش یافته است و نرخ حمل و نقل در برخی از مسیرها نزدیک به 50 درصد افزایش یافته است. "پیدا کردن جعبه سخت است." «وضعیت دوباره پیش میآید.
آگاهان صنعت بر این باورند که این موج افزایش قیمت کشتیرانی ناشی از ترکیبی از عواملی مانند وضعیت دریای سرخ، عجله شرکت های تجاری خارجی برای صادرات و افزایش قیمت ها توسط مالکان کشتی است. انتظار می رود که نرخ حمل و نقل همچنان در سطوح بالا در کوتاه مدت نوسان داشته باشد، اما به افزایش قابل توجه ادامه نخواهد داد. این افزایش کرایه حمل و نقل زیاد دوام نخواهد آورد و انتظار می رود ظرف سه ماه کاهش یابد.
با توجه به افزایش عظیم دور فعلی مسیرهای اصلی اروپا و آمریکا که تقریباً دو برابر شده است و با پایان تعلیق خارج از فصل، تزریق ظرفیت جدید کشتیرانی توسط شرکتهای کشتیرانی و پایان کوتاه مدت - عجله برای وسایل نقلیه الکتریکی، باتری ها و تجهیزات ذخیره انرژی، انتظار می رود که در آینده افزایش قابل توجهی وجود نداشته باشد. ژونگ ژچائو، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت One Shipping، گفت: بنیاد بازار.
هنگامی که CMA CGM فرانسه گزارش مالی سه ماهه اول خود را اعلام کرد، پیش بینی کرد که با تسریع در تحویل کشتی های جدید، ظرفیت حمل و نقل جهانی افزایش می یابد و انتظار می رود نرخ حمل و نقل در آینده کاهش یابد. رامون فرناندز، مدیر مالی این شرکت در یک کنفرانس تلفنی گفت: "وضعیت دریای سرخ تقریباً تمام ظرفیت جدیدی را که در سه ماهه اول به بازار آمد جذب کرد." او انتظار داشت که به دلیل درگیریهای منطقهای و تقاضای مصرفکننده شدید، بر نرخهای حملونقل فشار صعودی وارد شود. در نیمه دوم سال جاری سقوط خواهد کرد."
علاوه بر CMA CGM، غول حملونقل بینالمللی مرسک نیز اخیرا پیشبینی کرده است که در نیمه دوم سال جاری ظرفیت حملونقل جهانی مازاد بر ظرفیت حملونقل جهانی وجود خواهد داشت که به معنای کاهش نرخ حملونقل است.
