از اواخر سال گذشته،مرسکو چندین شرکت کشتیرانی دیگر مجبور شده اند مسیر دریای سرخ به کانال سوئز را به دلیل ناآرامی ها و حملات مکرر هواپیماهای بدون سرنشین و موشکی به کشتی های باری متوقف کنند. اخیراً مرسک آخرین هشدار داده است که بحران دریای سرخ در چند ماه گذشته نه تنها کاهش نیافته است، بلکه جدی‌تر و پیچیده‌تر شده است.
مرسک بیش از 125000 کانتینر اضطراری اجاره می کند
مرسک اظهار داشت که تأثیر وضعیت دریای سرخ در حال گسترش است و همچنان به کل صنعت آسیب وارد می کند. پیچیدگی وضعیت دریای سرخ در چند ماه گذشته افزایش یافته است و برای اطمینان از ایمنی خدمه، کشتی ها و محموله ها، مرسک به دور زدن دماغه امید خوب در آینده قابل پیش بینی ادامه خواهد داد.
با این حال، با گسترش منطقه خطر، دامنه حمله به دریاهای دورتر نیز گسترش یافته است. این امر کشتی‌های ما را مجبور می‌کند تا سفرهای خود را بیشتر کنند و در نتیجه زمان و هزینه‌های بیشتری برای محموله مشتریان ما برای رسیدن به مقصد افزایش می‌یابد.
اثرات ضربه‌ای این وضعیت شامل ازدحام بندر، تاخیر کشتی‌ها و کمبود تجهیزات، ظرفیت حمل و نقل و کانتینر است. مرسک انتظار دارد کاهش ظرفیت صنعت در سه ماهه دوم از خاور دور تا شمال اروپا و دریای مدیترانه بین 15 تا 20 درصد باشد.
در این راستا، مرسک نیز با امید به سرعت بخشیدن به ناوبری و افزایش ظرفیت کشتیرانی، اقداماتی را برای مقابله با وضعیت موجود انجام داده است. برای ایمن سازی زنجیره تامین، مرسک بیش از 125000 کانتینر اضافی را اجاره کرده است.
در عین حال، از آنجایی که سفر طولانی مدت مصرف سوخت را تا 40 درصد افزایش داده است، مرسک برای جبران هزینه های اضافی، هزینه های اضافی مربوطه را از مشتریان دریافت می کند.
با این حال، آنچه نگران کننده است این است که برخی از شرکت های حمل و نقل بزرگ مانند ONE، HMM و Hapag-Lloyd هنوز در حال بحث در مورد برنامه های رشد هستند که تا حدی رفتار غیرمنطقی است. این سازمان هشدار داد که اگر شرکت های حمل و نقل به گسترش ناوگان خود بدون در نظر گرفتن تغییرات در تقاضای بازار ادامه دهند، این می تواند درد صنعت را طولانی تر کند.
