ارزیابی: اختلال در مسیر انحرافی آفریقا به ظرفیت مستقر

اختلال شدید خدمات ناشی ازمسیر اطراف آفریقاطبیعتاً سؤالاتی در مورد تأثیر ظرفیت مستقر شده ایجاد می کند.

در زیر پایگاه داده چشم انداز ظرفیت تجاری Sea-Intelligence است که تفاوت ظرفیت پیشنهادی قبل از بحران و در شرایط فعلی را نشان می دهد.

نمودار زیر تغییر تجمعی بار مسافر را در چهار مسیر اصلی شرقی/غربی از اواسط دسامبر تا کنون نشان می‌دهد.

تحلیلگر دانمارکی گفت: "ما عمداً ظرفیت آینده را در نظر نمی گیریم زیرا این با تأثیر سال نو چینی همپوشانی خواهد داشت. بنابراین، تغییرات تجمعی تا به امروز "به وضوح" تأثیر دریای سرخ را نشان می دهد."

مشاهدات قابل توجه، طبق تحلیل Sea-Intelligence، این است که قابل توجه ترین کاهش ظرفیت در مقایسه با استقرار برنامه ریزی شده در اواسط دسامبر در مسیر تجاری ترانس پاسیفیک رخ می دهد.

به طور خاص، مسیر آسیا-آمریکای شمالی ساحل شرقی 7.5- درصد کاهش یافت، در حالی که مسیر آسیا-آمریکای شمالی ساحل غربی 6.9- درصد کاهش یافت. علاوه بر این، تأثیر ظرفیت در مسیر تجاری آسیا- اروپای شمالی منجر به کاهش -4.9٪ شد، در حالی که ظرفیت در مسیر تجاری آسیا - مدیترانه تنها -1.4٪ کاهش یافت.

"این نشان می دهد که علیرغم تغییرات شدید در برنامه کشتی ها، به دلیل بحران دریای سرخ تنها کاهش نسبتاً جزئی ظرفیت از آسیا به اروپا وجود داشته است. کاهش ظرفیت اندازه گیری شده در اینجا به صورت سالانه نیست بلکه در اواسط دسامبر خواهد بود. -برنامه های مدت در مقایسه با آنچه تاکنون به دست آمده است، به طور عجیبی، همانطور که در شکل نشان داده شده است، تأثیر آن بر اقیانوس آرام بیشتر است، و به ویژه جالب است که شاهد کاهش ظرفیت در ساحل غربی آسیا-آمریکای شمالی باشیم. مدیر اجرایی آلن مورفی گفت.