بسته به مقیاس و مدت تأثیر بر کانال سوئز، نرخ حمل و نقل در مسیر آسیا-اروپا ممکن است 100 درصد افزایش یابد.
تنش در منطقه دریای سرخ تشدید شده و کانال سوئز در وضعیت اضطراری قرار دارد. مسیرهای کشتیرانی آسیا-اروپا در وضعیت اضطراری قرار دارند.
پس از حمله به کشتی‌های مرسک و هاپاگ-لوید در دریای سرخ، بسیاری از غول‌های لاینر از جمله مرسک، هاپاگ-لوید، شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) و CMA CGM به طور متوالی توقف خدمات عبور از دریای سرخ را اعلام کردند. آخرین خبر حاکی از آن است که Orient Overseas اعلام کرده است که تا اطلاع ثانوی پذیرش محموله به اسراییل و خروج از آن را متوقف خواهد کرد.
به عنوان تنها راه ورود و خروج از کانال سوئز، دریای سرخ روی دکمه مکث فشار داده شده است. این موضوع باعث شده است که کانال سوئز با فشار ترافیک زیادی مواجه شود. برخی از کشتی ها دماغه امید خوب را دور زده اند تا از خطر جنگ جلوگیری کنند.
بر اساس آمار اداره کانال سوئز، 55 کشتی از 19 نوامبر تا 17 دسامبر دماغه امید خوب را دور زده اند و 2128 کشتی نیز در همین مدت از کانال سوئز عبور کرده اند.
شاخص جامع حمل و نقل کانتینری صادرات شانگهای (SCFI) منتشر شده توسط بورس کشتیرانی شانگهای نشان می دهد که نرخ حمل و نقل در بازار (حمل و نقل دریایی و هزینه های اضافی حمل دریایی) صادر شده از بندر شانگهای به بنادر اساسی اروپا در 15 دسامبر 1029 دلار آمریکا به ازای هر TEU افزایش یافته است. 11.2 درصد نسبت به یک هفته قبل.
شرایط بازار برای مسیرهای مدیترانه ای اساساً با مسیرهای اروپایی هماهنگ است. در 15 دسامبر، نرخ حمل و نقل بازار (حمل و نقل و هزینه حمل و نقل) صادر شده از بندر شانگهای به بنادر اساسی مدیترانه 1569 دلار آمریکا به ازای هر TEU بود که نسبت به هفته گذشته 13.1 درصد افزایش داشت.
اخیراً MSC، CMA CGM و ZIM همگی برنامه‌های افزایش قیمت جدیدی را برای مسیرهای آسیا-اروپا اعلام کرده‌اند.
MSC اخیرا FAK را از آسیا به مدیترانه غربی، دریای آدریاتیک، مدیترانه شرقی و دریای سیاه افزایش داد و اعلام کرد که آخرین نرخ های حمل و نقل جدید FAK برای مسیرهای آسیا-اروپا از اول ژانویه 2024 اعمال می شود.
CMA CGM اعلام کرد که مسیرهای FAK را از آسیا به شمال اروپا، دریای مدیترانه و شمال آفریقا افزایش خواهد داد که از 1 ژانویه 2024 اجرا خواهد شد. دامنه پوشش شامل محموله از همه بنادر آسیایی به مقصد همه بنادر شمال اروپا و بار از همه است. بنادر آسیایی به مقصد مدیترانه غربی، دریای آدریاتیک، مدیترانه شرقی، دریای سیاه، سوریه، الجزایر، تونس و لیبی.
استانداردهای جدید FAK CMA CGM برای مسیرهای آسیا به شمال اروپا، مدیترانه و شمال آفریقا
ZIM همچنین FAK را از 13 دسامبر 2023 از آسیا به مناطق دریای مدیترانه و دریای سیاه افزایش داده است.
