اخیرا غول های کشتیرانی مانند Maersk، MSC و CMA CGM شروع به اصلاح کشتی های خود برای کاهش انتشار کربن و افزایش حداکثر ظرفیت بارگیری کرده اند.
اخیراً، مرسک رسماً اعلام کرد که اولین ناوگان خود را تغییر خواهد داد تا بتواند از سوخت متانول استفاده کند.
در حال حاضر، مرسک با چندین طرف برای انجام اصلاحات اصلی موتور برای برخی از کشتی های خود همکاری می کند. برای انطباق با تقاضا برای ناوبری کم سرعت در آینده، و اصلاح پل های اتصال برخی از کشتی ها به طوری که آنها بتوانند کانتینرهای بیشتری را بارگیری کنند.
پیش از این، Maersk و Wärtsilä نیروهای خود را برای پیاده سازی یک راه حل نوآورانه کاهش رتبه موتور به یکدیگر ملحق کرده اند.
این امر، دسته ای از موتورهای اصلی مرسک را که به کشتی های کانتینری بزرگی که در گذشته برای ناوبری پرسرعت اقتباس شده بودند، مونتاژ می کردند، به موتورهای کوچکتری تبدیل می کند که می توانند با محیط های ناوبری کم سرعت امروز و آینده سازگار شوند.
علاوه بر تغییر میزبان برای مطابقت با مقررات انتشار کربن سختگیرانه IMO. مرسک همچنین در حال مقاومسازی پلهای اتصال برخی از کشتیهای خود برای حمل کانتینرهای بیشتر است.
علاوه بر این، MSC نیز دستخوش تغییرات اساسی در کشتی ها است
به تازگی، طبق اخبار رسمی از بین المللی کشتی سازی گوانگژو، "MSC Hamburg" که توسط شرکت تابعه آن Wenchong Construction برای گروه کشتیرانی MSC مدیترانه تغییر یافته است، در نانشا، گوانگژو تحویل داده شد.
گزارش شده است که پروژه نوسازی کشتی 75 روز به طول انجامید. این کشتی نصب یک سیستم گوگرد زدایی هیبریدی، جایگزینی پل شلنگ، جایگزینی کمان پیازی و افزایش ارتفاع منطقه نشیمن در کشتی سازی را تکمیل کرد.
علاوه بر این، کشتی از نظر ظرفیت بار نیز ارتقا یافته است. از طریق تبدیل، حداکثر ظرفیت بسته بندی چرخ "MSC Hamburg" از 16552TEU اصلی به 18500TEU افزایش یافته است.
CMA CGM نیز کشتی های خود را بازسازی کرده است.
اخیراً، شرکت مشاوره کشتیرانی آلفالینر در آخرین گزارش هفتگی خود اشاره کرده است که یکی از کشتی های کانتینری CMA CGM، بادگیر نصب کرده است. این کشتی CMA CGM MARCO POLO نام دارد.
پس از تکمیل تحول، CMA CGM MARCO POLO در مسیر "PSW3 + AEW3" اتحاد OCEAN که کشتی TAFE در آن قرار دارد، به بهره برداری رسید.
علاوه بر این، شرکت مشاوره کشتیرانی Alphaliner گفت که علاوه بر MSC، Maersk و CMA CGM، Hapag-Lloyd و Evergreen Marine Line نیز تغییرات مشابهی در کشتی انجام داده یا خواهند کرد.
