به گفته Evergreen Marine، مسیر AEF پنج مزیت عمده دارد:
اول، خدمات هفتگی مستقیم از چینگدائو به مومباسا را با برنامه قایقرانی پایدار و سرعت سریع ارائه می دهد.
دوم اینکه 2 کشتی خود مالک با فضای کافی را به بهره برداری رساندیم.
سوم، جعبه بندر مقصد انعطاف‌پذیر است و به مشتریان اجازه می‌دهد تا به سودان جنوبی، اوگاندا، رواندا، کنگو (DRC)، بوروندی، تانزانیا و سایر کشورها حمل و نقل کنند.
چهارم، کشتی پایه اول بار را از دارالسلام در شرق آفریقا حمل می کند و به مسیر ASEA در سنگاپور منتقل می شود که راحت و سریع است.
پنجم، می تواند خدمات متنوعی مانند حمل و نقل ترکیبی واردات و صادرات و ارسال به مکان های سوم را ارائه دهد.
قابل درک است که بندر مومباسا در وسط ساحل شرقی آفریقا قرار دارد. این بندر بزرگترین بندر شرق آفریقا و دومین بندر بزرگ آفریقا است. همچنین یک بندر استراتژیک برای تجارت خارجی کنیا است. دارای 21 اسکله در انواع مختلف و بالای 10000 تن است و آبکش بندر بیش از 9.45 متر است. ناوبری 24 ساعته در دسترس است.
در فوریه 2014، کنیا اولین منطقه تجاری آزاد کشور را در مومباسا برای تقویت و تقویت تجارت درون منطقه ای بین مناطق شرق، مرکز و جنوب آفریقا ایجاد کرد.
در سال 2016، کنیا و اوگاندا به طور مشترک "طرح جامع کریدور اقتصادی شمال" را منتشر کردند که از بندر مومباسا در شرق شروع می شود و اوگاندا، بوروندی، سودان جنوبی و جمهوری دموکراتیک کنگو را از طریق زیرساخت هایی مانند جاده ها، راه آهن وصل می کند. آبراه ها و خطوط لوله و سایر کشورها شرایطی را برای توسعه اقتصادی شرق آفریقا ایجاد کنند.
کشورهایی مانند جمهوری دموکراتیک کنگو، سودان جنوبی، اوگاندا، بوروندی و رواندا به دلیل عدم دسترسی به دریا، بیشتر صادرات خود را به بندر مومباسا متکی هستند. علاوه بر این، مواد شمال شرقی تانزانیا، سومالی و سایر کشورها و مناطق اغلب از طریق بندر مومباسا وارد و خارج می شوند.
