حمل و نقل دریاییاحتقان واقعاً سردرد است ، به خصوص در دو سال گذشته ، ده ها کشتی در خارج از بندر صف قرار گرفته اند. اما وحشت نکنید ، ما هنوز هم می توانیم برخی از راه حل ها را پیدا کنیم. به عنوان مثال ، هنگامی که بنادر ساحل غربی به شدت پر ازدحام می شوند ، می توانید به ساحل شرقی یا بنادر ساحل جنوبی تغییر دهید. اگرچه حمل و نقل گران تر است ، اما بهتر از این است که کالاها در دریا گیر کرده باشد.
در حال حاضر حمل و نقل های هوشمند "اختلاف زمان" را بازی می کنند و دو ماه قبل از فصل اوج حمل و نقل را شروع می کنند تا از احتقان در دوره های اوج خودداری کنند. به عنوان مثال ، توان روزانه بندر شانگهای در سال 2025 از 120،000 TEU فراتر خواهد رفت ، اما کشتی های در بندر روتردام باید 7 روز قبل از اسکله صبر کنند ، بنابراین برنامه ریزی پیشرفته از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
درگاه ها همچنین به دنبال راه هایی برای به روزرسانی هستندحمل و نقل دریایی.پورت Tianjin یک ترمینال "Smart Zero-Carbon" ایجاد کرده است که مصرف انرژی را 17 ٪ کاهش داده است ، و درگاه Ningbo از فناوری اینترنت اشیاء برای کاهش میزان خسارت بار به 0.03 ٪ استفاده کرده است. با این حال ، اوضاع در اروپا بدبخت تر است. اتحادیه ها اغلب اعتصاب می کنند و از تجهیزات خودکار استفاده نمی شود.
در تجزیه و تحلیل نهایی ، درمان احتقان هم به اقدامات نرم و هم سخت نیاز دارد. از نظر سخت افزاری ، ما باید اسکله ها را گسترش داده و آنها را خودکار کنیم و از نظر نرم افزار باید سیستم اعزام را بهینه کنیم. اکنون سیستم پیش بینی هوش مصنوعی بندر شانگهای می تواند 72 ساعت قبل از احتقان را پیش بینی کند ، و حمل و نقل ترکیبی از زمین مانند چین و اروپا اکسپرس نیز به بسیار کمک کرده است. صاحبان بار نیز باید یاد بگیرند که با تغییرات سازگار شوند ، در صورت لزوم قیمت ها را افزایش دهند و در صورت لزوم مسیرها را تغییر دهند ، در صورت قطع شدن زنجیره تأمین ، ضررها بیشتر می شوند.
ما به عنوان یک تولید کننده و تأمین کننده حرفه ای ، ما محصولات با کیفیت بالا را ارائه می دهیم. اگر به محصولات ما علاقه دارید یا سوالی دارید ، لطفا در صورت تمایلبا ما تماس بگیرید
