اخبار صنعت

چگونه با ظروف حمل و نقل اضافه وزن مقابله کنیم؟

2024-11-23

اگر می خواهید بدانید که چگونه با ظروف اضافه وزن در آن مقابله کنیدحمل و نقل دریایی، ابتدا باید روشن کنیم که در حمل و نقل بین المللی ، چندین عامل مختلف مربوط به محدودیت وزن وجود دارد. به طور کلی ، خود کانتینر ، شرکت حمل و نقل ، درگاه ها و مسیرهای مختلف ممکن است تأثیر و الزامات خاصی در محدودیت وزن داشته باشد ، و رسیدگی خاص نیز باید بر اساس وضعیت واقعی باشد.

  • 1. محدودیت وزن ظروف
  • 2. محدودیت وزن شرکت حمل و نقل
  • 3 محدوده وزن منطقه بندر
  • 4. محدودیت وزن مسیر
  • 5. How to deal with overweight
  • Sea Freight

    1. مقررات محدودیت وزن ظروف

    هر ظرف حداکثر وزن خود را دارد که معمولاً روی درب مشخص می شود ، به این معنی که وزن کل ظرف و محموله نمی تواند از این وزن تجاوز کند. وزن TARE یک ظرف 20 فوت در حدود 2200 کیلوگرم ، وزن TARE یک ظرف 40 فوت بین 3720-4200 کیلوگرم است و حداکثر حد وزن برخی از کابینت های بالا (HQ) می تواند به 32000 کیلوگرم برسد.

    قدرت ظرف محدود است. اگر بارگذاری بیش از حد وزن باشد ، ممکن است باعث آسیب هایی مانند تغییر شکل جعبه ، جدا شدن صفحه پایین یا خم شدن پرتوی بالا شود. تمام تلفات توسط لودر تحمل می شود. بیشتر پایانه های حرفه ای کانتینر مجهز به وزن اتوماتیک هستند. پس از اضافه وزن کانتینر ، ترمینال از پذیرش ظرف خودداری می کند. بنابراین ، حتماً قبل از بارگذاری ، محدودیت وزن ظرف را بررسی کنید تا از عملیات بارگیری مجدد غیر ضروری جلوگیری کنید.

    2. سیاست محدودیت وزن شرکت حمل و نقل

    سیاست وزن شرکتهای مختلف حمل و نقل متفاوت است ، اما معمولاً مبتنی بر عدم آسیب رساندن به ظرف است. به دلیل تعادل فضا و وزن ، هر کشتی ظروف دارای فضای و وزن خاصی است. در مناطقی که محموله سنگین تری دارند ، ممکن است به وزن کشتی رسیده باشد ، اما هنوز فضای کمتری وجود دارد. به منظور جبران این از دست دادن فضا ، شرکت های حمل و نقل غالباً استراتژی افزایش قیمت را اتخاذ می کنند ، یعنی هزینه حمل و نقل اضافی را هنگامی که وزن محموله از یک تناژ خاص فراتر می رود ، شارژ می کنند. برخی از شرکت های حمل و نقل ممکن است فضای دیگر شرکت های حمل و نقل را برای حمل و نقل کالا خریداری کنند و حد وزن دقیق تر خواهد بود ، زیرا تجارت فضا بین شرکت های حمل و نقل معمولاً مطابق با استاندارد 1TEU = 14Tons یا 16Tons محاسبه می شود و بار بیش از وزن قادر به سوار شدن در کشتی نخواهد بود.

    3. محدودیت وزن بندر

    بار تجهیزات مکانیکی در منطقه بندر نیز عامل مهمی در محدود کردن وزن ظروف است. پس از اسکله کشتی کانتینر ، جرثقیل در حوض برای بارگیری و تخلیه عملیات مورد نیاز است و سپس توسط یک کامیون به حیاط ظرف منتقل می شود و سپس توسط لیفتراک بلند می شود. اگر وزن ظرف بیش از بار مکانیکی باشد ، برای عملکرد حوض و حیاط مشکل ایجاد می کند. بنابراین ، برای درگاه های کوچک با تجهیزات عقب مانده ، شرکت های حمل و نقل معمولاً از قبل وزن بندر را از قبل اطلاع می دهند و کسانی که از این حد فراتر از این حد هستند پذیرفته نمی شوند.

    4. محدودیت وزن مسیر

    ترتیب ظرفیت شرکت های حمل و نقل بین المللی در مسیرهای مختلف با توجه به ترتیب درگاه های بارگذاری و بارگیری بار و انواع و محبوبیت صادرات باری تعیین می شود. علاوه بر این ، مشکل بار عملکرد تجهیزات در درگاه مقصد نیز بر محدودیت وزن کابینت های بزرگ و کوچک در مسیرهای مختلف تأثیر می گذارد.

    5. چگونه با اضافه وزن مقابله کنیم؟

    اضافه وزن در شرکت حمل و نقل: با صاحب کشتی بحث کنید و هزینه اضافه وزن را بپردازید و بقیه را طبق روند عادی اداره کنید.

    اضافه وزن در بندر: اگر هنگام ورود به بندر اضافه وزن داشته باشید ، باید با بندر مذاکره کنید ، هزینه اضافه وزن را بپردازید و هزینه نیروی کار را بپردازید یا ظرف را بارگیری کرده و بارگیری مجدد کنید.

    اضافه وزن در درگاه مقصد: اگر درگاه مقصد اضافه وزن داشته باشد ، می توان با پرداخت جریمه در یک محدوده خاص ، آن را حل کرد. اگر اضافه وزن جدی باشد ، جرثقیل ها در طول مسیر نمی توانند بار را تحمل کنند و فقط می توان آن را در یک درگاه مجاور تخلیه کرد یا با مسیر اصلی بازگشت.

    Sea Freight

    X
    We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
    Reject Accept