ECTN/BESC/CTN یک سند اجباری است که ترخیص کالا از گمرک کالا در بندر مقصد را تضمین می کند. همچنین به نظارت بر واردات و صادرات کالاهای الکترونیکی کمک می کند. بدون این سند ، محموله ممکن است در بندر مقصد نگه داشته شود و در نتیجه تأخیر در تحویل باشد و در بدترین موارد ، کالاها ممکن است توقیف شوند یا به بندر مبدا بازگردانده شوند.
چندین کشور آفریقایی به ECTN/BESC/CTN نیاز دارند ، از جمله آنگولا ، کامرون ، چاد ، کنگو ، گابن ، ساحل عاج و سنگال. مهم است که با حمل و نقل حمل و نقل خود یا عامل حمل و نقل خود بررسی کنید تا مشخص شود کشور مقصد هنگام حمل کالاهای الکترونیکی به ECTN/BESC/CTN نیاز دارد یا خیر.
روند به دست آوردن ECTN/BESC/CTN به طور معمول شامل ارسال اسناد مورد نیاز به مقامات ذیربط در کشور مقصد است. اسناد مورد نیاز ممکن است شامل فاکتور تجاری ، صورتحساب بارگیری ، لیست بسته بندی و سایر اسناد مربوطه باشد. این روند می تواند وقت گیر باشد و توصیه می شود با یک حمل و نقل با تجربه کار کنید که می تواند به شما در حرکت در روند کار کمک کند و اطمینان حاصل کنید که محموله شما به موقع تحویل داده می شود.
عواقب عدم داشتن ECTN/BESC/CTN می تواند شدید باشد. محموله شما ممکن است از ورود به کشور مقصد محروم شود ، یا ممکن است در بندر نگهداری شود. این می تواند منجر به تأخیرهای قابل توجه و هزینه های اضافی ، از جمله هزینه های تخریب و هزینه های ذخیره سازی شود. در بعضی موارد ، محموله ها ممکن است توقیف شده یا به بندر مبدا بازگردانده شود.
در پایان ، ECTN/BESC/CTN یک سند مهم است که هنگام حمل و نقل کالاهای الکترونیکی به چندین کشور آفریقایی مورد نیاز است. این امر از پاکسازی صاف کالاها در بندر مقصد برخوردار است و به نظارت بر واردات و صادرات کالاهای الکترونیکی کمک می کند. کار با یک حمل و نقل با تجربه می تواند به شما کمک کند تا در روند دستیابی به ECTN/BESC/CTN حرکت کنید و اطمینان حاصل کنید که محموله شما به موقع تحویل داده می شود.
Guangzhou Speed Int'l Forwight Forward Co. ، Ltd یک پیشرو حمل بار است که در حمل و نقل به کشورهای آفریقایی تخصص دارد. با سالها تجربه ، ما می توانیم به شما کمک کنیم تا در روند دستیابی به ECTN/BESC/CTN حرکت کنید و اطمینان حاصل کنید که محموله شما به موقع و به صورت مقرون به صرفه تحویل داده می شود. امروز با ما تماس بگیریدcici_li@chinafricashipping.comبرای اطلاعات بیشتر
مقالات علمی:
1. O. Mcateer and M. Lang ، 2019 ، "کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از حمل و نقل: پتانسیل اتان برای حمل و نقل ،" Procedia Energy ، Vol. 158 ، صص 231-236.
2. K. L. Mika and W. M. Beauvais ، 2018 ، "تأثیر انتخاب بندر بر انتشار کربن در صنعت حمل و نقل بین المللی ،" بخش تحقیقات حمل و نقل D: حمل و نقل و محیط زیست ، جلد. 63 ، صص 794-808.
3. A. F. Evans and T. J. Reynolds ، 2017 ، "نقش مسئولیت اجتماعی شرکت ها در حمل و نقل بین المللی پایدار" ، مجله تولید پاک کننده ، جلد. 142 ، صص 2510-2520.
4. M. N. Htwe و H. C. Thwin ، 2016 ، "ارزیابی کارآیی بازارهای بین المللی حمل و نقل: یک تحقیق تجربی ،" سیاست و مدیریت دریایی ، جلد. 43 ، نه. 2 ، صص 187-198.
5. Y. Gao and L. Ren ، 2015 ، "جهانی سازی ، رقابت و کارآیی در بازارهای بین المللی حمل و نقل" ، بخش تحقیقات حمل و نقل E: لجستیک و بررسی حمل و نقل ، جلد. 77 ، صص 211-221.
6. J. Zhang and Z. Wan ، 2014 ، "تأثیر احتقان ترمینال بر عملکرد حمل و نقل بین المللی" ، بخش تحقیقات حمل و نقل E: Logistics and حمل و نقل ، جلد. 67 ، صص 38-57.
7. L. Hu and S. Pettit ، 2013 ، "حمل و نقل بین المللی و توسعه اقتصادی: یک تحقیق تجربی از پیوندها ،" سیاست حمل و نقل ، جلد. 30 ، صص 135-144.
8. F. Guerrero و J. N. Broussard ، 2012 ، "تأثیر حمل و نقل کانتینر بر ادغام اقتصادهای آسیای شرقی" ، مجله جغرافیای حمل و نقل ، جلد. 20 ، نه. 1 ، صص 84-95.
9. Y. Chen and S. Li ، 2011 ، "جهانی سازی ، رقابت و همکاری: انعطاف پذیری استراتژیک در حمل و نقل بین المللی" ، بخش تحقیقات حمل و نقل E: لجستیک و بررسی حمل و نقل ، جلد. 47 ، نه. 6 ، صص 787-798.
10. R. Raghavan and W. L. Hua ، 2010 ، "تجدید نظر در بازارهای حمل و نقل بین المللی: چشم انداز زنجیره تأمین ،" اقتصاد و تدارکات دریایی ، جلد. 12 ، نه. 2 ، صص 165-182.
