این غیرقابل انکار است که در طول پنج هفته گذشته، نرخ های حمل و نقل در اصلی بوده استمسیرهای شرقی-غربیسریعتر از آن چیزی که هر تحلیلگر، شرکت حمل و نقل یا حمل و نقل می توانست پیش بینی کند رشد کرده است. در حالی که جهان به دنبال اولین نشانه های یک قله است، سوال واضح این است: قله چقدر بلند خواهد بود؟
از ماه مه، WCI به ترتیب «1+، +16، +11، +16، +4 درصد و +12 درصد» افزایش یافته است و در نهایت در 4716 دلار/FEU، حدود 2000 دلار/FEU بسته شد. نسبت به مدت مشابه سال گذشته 181 درصد افزایش یافته است. 232 درصد بالاتر از میانگین قبل از اپیدمی 1420 دلار / FEU در سال 2019 است.
در میان آنها، مسیرهایی که از چین حرکت می کنند، در سراسر جهان افزایش یافته است. شانگهای-جنوا به 6664 دلار/FEU، شانگهای-روتردام به 6032 دلار/FEU، شانگهای-لس آنجلس به 5975 دلار/FEU و شانگهای-نیویورک به 7214 دلار/FEU افزایش یافت.
Drewry انتظار دارد با توجه به فرا رسیدن فصل اوایل فصل، نرخ حمل و نقل در خارج از چین در هفته آینده به افزایش خود ادامه دهد.
جودا لوین، تحلیلگر ارشد Freightos گفت: «اگر افزایش تقاضا به دلیل فصل اوج زودتر باشد، می‌توان انتظار داشت که فشارهای تقاضا ظرف چند ماه و زودتر از حد معمول کاهش یابد. وی افزود: «همانطور که نرخ کرایه حمل‌ونقل قبل از سال نو چینی به دلیل ترکیبی از محدودیت‌های تقاضا و ظرفیت در ماه‌های قبل از انحراف افزایش یافت و پس از کاهش تقاضا کاهش یافت، نرخ حمل‌ونقل و ازدحام نیز باید در زمانی که تقاضای فصل اوج کاهش می‌یابد کاهش یابد. اگرچه می‌توان انتظار داشت که تا زمانی که بحران دریای سرخ حل نشود، نرخ حمل‌ونقل کمتر از سطح آوریل نخواهد بود.»
ژوئن فصل اوج بازار کانتینر چین است و قیمت کانتینر افزایش یافته است. متوسط قیمت 40 فوت هایل باکس در بنادر اصلی چین در ماه آوریل 2240 دلار بود و در ماه می به 3250 دلار افزایش یافت که در کل 45 درصد افزایش داشت. در طول اپیدمی در سپتامبر 2021، شاخص قیمت به 7178 دلار افزایش یافت.
