مسیرهای اطراف آفریقا و دینامیک اندازه کشتی: هزینه های فضا و تأثیر اختلالات شبکه

طبق آخرین گزارش اطلاعات دریایی، اگر همه چیز برابر باشد، سفر به اطراف طولانی تر می شودآفریقا، مصرف سوخت و در نتیجه هزینه فضا بیشتر می شود.

شرکت تجزیه و تحلیل داده های کشتیرانی دانمارکی گفت که با فرض استفاده کامل از این کشتی ها، استقرار کشتی های بزرگتر و با انرژی کارآمدتر باید این افزایش هزینه های فضایی را کاهش دهد.

تحلیلگران خاطرنشان کردند: «اگر به میانگین اندازه کشتی در آسیا و اروپای شمالی نگاه کنیم، نوسانات ملایمی وجود دارد، اما خط روند تقریباً کاملاً افقی است، به این معنی که تغییری در میانگین اندازه کشتی‌ها وجود ندارد».

در منطقه آسیا و مدیترانه، روند صعودی واضحی وجود دارد، اما این روند در نیمه دوم سال 2023، بسیار قبل از اولین حملات حوثی ها در دریای سرخ آغاز شد. در همان مسیر، میانگین اندازه کشتی 2M و Alliance ثابت ماند، در حالی که اندازه کشتی Ocean Alliance پس از اولین حمله در دریای سرخ قبل از کاهش به خط پایه در اوایل سال 2023 به شدت افزایش یافت، که نشان می‌دهد این تغییرات عمدتاً به دلیل شبکه بوده است. اختلالات به جای سیستمیک بودن.

آلن مورفی، مدیر عامل Sea-Intelligence، خاطرنشان کرد: «فقط نگاه کردن به اندازه متوسط ​​یک کشتی اغلب کافی نیست، زیرا می تواند تحت تأثیر عوامل دورافتاده در هر دو انتهای برد قرار گیرد.»

با نگاهی به اندازه متوسط ​​کشتی در آسیا- اروپای شمالی، اندازه متوسط ​​کشتی 2M تقریباً دقیقاً با میانگین اندازه کشتی مطابقت دارد. برای Ocean Alliance، می بینیم که کاهش میانگین اندازه کشتی در فوریه 2024 به دلیل نقاط پرت است، بدون نقاط پرت، میانگین اندازه کشتی ثابت می ماند. برای اتحاد، ما شاهد انحراف قابل توجهی بین اندازه متوسط ​​و متوسط ​​کشتی هستیم که تقریباً دقیقاً با شروع سفر اطراف آفریقا مطابقت دارد.

مورفی گفت که این به دلیل توقف FE5 است زیرا اندازه متوسط ​​کشتی های FE5 کوچکتر است. مورفی تاکید کرد که "این افزایش مستقیم اندازه کشتی‌های مستقر به منظور کاهش میانگین هزینه فضایی نیست، اما در صورت مساوی بودن همه موارد دیگر، تعلیق خدمات همچنان می‌تواند با حذف کشتی‌هایی با میانگین هزینه فضایی کمتر به این هدف دست یابد."