حملات هوایی آمریکا و انگلیس به پایگاه‌های شورشیان حوثی در یمن باعث امن‌تر شدن کشتی‌ها در دریای سرخ نشده است. بن نولان، تحلیلگر کشتیرانی استیفل گفت: «مشکل دریای سرخ بدتر می شود، نه بهتر.
ناو خشک فله بر عقاب جبل الطارق روز دوشنبه مورد اصابت موشک بالستیک ضد کشتی در خلیج عدن قرار گرفت. عقاب جبل الطارق متعلق به فله ایگل در کنتیکت است. روز سه شنبه، کشتی فله خشک زوگرایا متعلق به یونان در منطقه مورد اصابت موشک قرار گرفتجنوب دریای سرخ.
شرکت کشتیرانی انرژی شل، مانند دو مالک بزرگ نفتکش ژاپنی و کشتی‌های فله‌بر MOL و NYK، تمامی حمل‌ونقل‌های دریای سرخ را در روز سه‌شنبه متوقف کرد.
اکنون به نظر می رسد که انحراف کشتی های کانتینری در اطراف کیپ ماه ها ادامه داشته باشد. تقریباً مطمئن است که افزایش نرخ‌های نقطه‌ای ناشی از انحراف تا سال 2023 در طول مذاکرات سالانه قرارداد ترانس پاسیفیک گسترش خواهد یافت و نرخ قرارداد را بالاتر می‌برد.
تأثیر دریای سرخ بر تجارت نفتکش‌ها نامشخص است، اگرچه ممکن است نقطه اوج بسیار نزدیک باشد. اگر تانکرهای نفت خام و فرآورده‌های نفتی از دریای سرخ و کانال سوئز دور شوند، همانطور که کشتی‌های کانتینری انجام می‌دهند، نرخ تانکرهای نقطه‌ای باید افزایش یابد زیرا سفرهای طولانی‌تر ظرفیت تانکرها را مصرف می‌کند.
آیا نفتکش ها کشتی های کانتینری را در اطراف دماغه امید خوب دنبال خواهند کرد؟
عمر نوکتا، تحلیلگر کشتیرانی جفریز، روز سه شنبه در یادداشت مشتری پیش بینی کرد: «تعداد کشتی های کانتینری که به سمت خلیج عدن حرکت می کنند به شدت کاهش یافته است، و بارگیری کشتی های کانتینری در سایر بخش های کشتیرانی در هفته های آینده کاهش می یابد. تعداد کشتی‌ها نیز احتمالا به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت.» خلیج عدن به تنگه باریک بابل-مندب منتهی می‌شود.
داده های مکان کشتی کاهش شدید ترافیک کانتینری، کاهش اندک در ترافیک نفتکش ها و تقریبا هیچ کاهشی در ترافیک فله خشک را نشان می دهد.
داده‌های شرکت Clarksons Securities نشان می‌دهد که تعداد کشتی‌های کانتینری که هفته گذشته به خلیج عدن رسیده‌اند به کمترین میزان خود در تاریخ رسیده است که 90 درصد نسبت به میانگین سال 2023 کاهش داشته است.
نوکتا با استناد به داده‌های کلارکسونز گفت، در مقابل، ورود کشتی‌های فله‌بر به خلیج عدن مطابق با میانگین‌های تاریخی است، در حالی که ورود نفتکش‌ها نسبت به سال‌های 2022-2023 20 درصد کاهش یافته است.
داده‌های گروه تحلیل کالای Kpler نشان می‌دهد که تا این هفته، میانگین متحرک نفتکش‌هایی که از کانال سوئز عبور می‌کنند به 14 کشتی در روز کاهش یافته است که پایین‌ترین سطح از ماه می سال 2022 است که نسبت به میانگین 22 کشتی در روز در ماه گذشته کاهش یافته است. .
به عبارت دیگر، برخی مسیرهای انحرافی در سمت تانکر وجود دارد که برای نرخ ها خوب است، اما هنوز به چیزی نزدیک به آنچه در حمل و نقل کانتینری اتفاق می افتد نیست.
