بسیاری از بزرگ‌ترین شرکت‌های خط‌کشی جهان، افزایش اندازه کشتی‌ها را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در هر کانتینر آغاز کرده‌اند.
شرکت کشتیرانی مدیترانه آخرین شرکتی است که کارخانه های کشتی سازی را برای افزودن فضا به کشتی های موجود استخدام کرده است. این اولین کشتی از شش کشتی خواهر است که انتظار می رود توسعه یابد. آلفالینر گزارش داد که ظرفیت تولید کشتی پس از 75 روز اقامت در کارخانه کشتی سازی گوانگژو ونچونگ در جنوب چین، از 16552 TEU به حدود 18500 TEU افزایش یافته است.
شرکت کشتیرانی تصمیم گرفت تا گوش های به اصطلاح میکی موس را در ردیف های بیرونی کشتی نصب کند و ارتفاع عرشه و قیف های کشتی را افزایش دهد. علاوه بر این، یک لامپ جدید و یک اسکرابر نصب شد.
Maersk، CMA CGM، Evergreen و Hapag-Lloyd دیگر شرکت‌هایی هستند که اخیراً کشتی‌های موجود خود را ارتقا داده‌اند.
در اخبار مربوط به اصلاح لاینر که توسط Alphaliner منتشر شده است، مرسک قراردادی را با یک کارخانه کشتی سازی چینی دیگر امضا کرده است تا تغییرات موتور را در شش کشتی ساخته شده در سال 2009 انجام دهد. کار با Wärtsilä، راه حل کاهش موتور Maersk تضمین می کند که موتورهای صاحب کشتی از نوع جعبه با قدرت بالا طراحی شده اند. سرعت سرویس دهی بالا در دهه های گذشته را می توان به موتورهای کوچکتر تبدیل کرد که برای محیط بادبانی با سرعت آهسته امروزی مناسب تر هستند.
مرسک همچنین قراردادی را با شرکت کشتی سازی شینیا برای انجام اولین اصلاح موتور متانولی در جهان امضا کرد.
