آفریقا به یک نقطه روشن در حمل و نقل کانتینری تبدیل شده است

یک راه روشن برای حمل و نقل کانتینری در یک سال چالش برانگیز آفریقا بوده است، چیزی که کارشناسان معتقدند در سال های آینده با ایجاد منطقه تجارت آزاد قاره آفریقا (AfCFTA)، بزرگترین منطقه تجارت آزاد جهان، به آن کمک خواهد کرد.

بر اساس گزارش مرسک بروکر، بر اساس گزارش Splash 247 سنگاپور، واردات کانتینری به آفریقا در هفت ماهه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه در سال 2019، 10.1 درصد و در مقایسه با بالاترین رقم تاریخی 2022، 6.7 درصد رشد داشته است.

عامل اصلی این افزایش تجارت از آسیا به سواحل غربی آفریقا بوده است. حجم تجارت در این خط تجاری نسبت به سال گذشته 20.9 درصد رشد داشته است. حجم از خاورمیانه و آمریکای جنوبی به غرب آفریقا نیز به افزایش کمک کرده است.

بر اساس داده های مرسک بروکر، چنین روندهای رشدی در استقرار در تجارت آسیا و آفریقای غربی نیز قابل مشاهده است، جایی که تناژ مستقر در اکتبر سال جاری نسبت به مدت مشابه سال 2022 22.3 درصد رشد داشته است.

در آخرین گزارش هفتگی کانتینری مرسک بروکر آمده است: «از آنجایی که بیشتر مناطق آفریقا در حال تجربه شهرنشینی سریع هستند، انتظار داریم تقاضا برای مصالح ساختمانی، لوازم الکترونیکی، مبلمان و سایر کالاهای کانتینری افزایش یابد.

از میان تمامی خطوط تجاری که توسط مشاوران دریایی Maritime Strategies International (MSI) پیگیری شده است، این مسیر آسیا به آفریقا است که بیشترین رشد را در سال جاری داشته است.

لارس جنسن، مدیرعامل شرکت مشاوره کانتینری Vespucci Maritime، رشد را صرفاً به عنوان "خوب" توصیف کرد، پیشنهاد کرد که این اعداد چندان قابل توجه نیستند.

جنسن خاطرنشان کرد: آخرین داده‌های آمار تجارت کانتینری نشان می‌دهد که شرق دور تا آفریقا از سال 2019 15 درصد رشد داشته است که معادل 3.5 درصد رشد متوسط ​​سالانه است.

آقای جنسن به اسپلش گفت: «این تجارتی است که در سال 2019 قبل از همه‌گیری تقریباً 7 درصد رشد داشته است، بنابراین رشد خوبی است، اما در اصل فقط به دنبال مسیر رشد قبل از همه‌گیری است.

با نگاهی به آینده، یان هافمن، رئیس شعبه لجستیک تجاری در کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD)، گفت که ایجاد یک منطقه تجارت آزاد در سراسر قاره یک موهبت برای کشتیرانی خواهد بود.

آقای هافمن گفت: "بر اساس میزان پتانسیل اقتصادی، آفریقا با چین، هند یا اتحادیه اروپا قابل مقایسه است. با این حال، اقتصادهای آن با 108 مرز دوجانبه از هم جدا شده اند. اینجاست که AfCFTA فرصت مضاعفی را فراهم می کند."

آقای هافمن پیشنهاد کرد که AfCFTA همچنین می تواند به جذابیت بیشتر بنادر برای شرکت های خطوط بین المللی کمک کند.

به‌طور قابل‌توجهی امروز، طبق داده‌های UNCTAD، تخمین زده می‌شود که 35 درصد تجارت آفریقا با بقیه جهان فقط از یک بندر - تانگر مد مراکش - که به حدود 40 بندر آفریقایی متصل است، انجام می‌شود.

کریس کوسمالا، ستون نویس Splash، اظهار داشت: بنادر موجود آفریقا باید بهره وری خود را افزایش دهند، زیرساخت های بنادر نیاز به ارتقای جدی دارند، زیرا آبشار کشتی های بزرگتر به کانال های عمیق تر، حوضچه های چرخش بزرگتر، اسکله های قوی تر و تجهیزات مولدتر نیاز دارد. سایت های گرین فیلد برای توسعه

داده‌های شرکت مشاوره خطوط هوایی دانمارکی Sea-Intelligence نشان می‌دهد که بسیاری از مقاصد آفریقا در سه ماهه سوم امسال بیشترین درصد افزایش در اتصال خود را در مقایسه با سه ماهه مشابه سال گذشته داشته‌اند و ساحل عاج پیشتاز است و نسبت به سال گذشته دو برابر شده است.