یکی از بزرگترین بنادر آفریقای شرقی در حال برگزاری مناقصه برای خصوصی سازی است

اخیراً، دولت کنیا ابراز امیدواری کرده است که شرکت های بین المللی را جذب کند تا مدیریت و بهره برداری از دو بندر بزرگ دریایی و یک منطقه ویژه اقتصادی لجستیکی مهم را برای بهبود کارایی و رقابت پذیری تسهیلات به عهده بگیرند.

اداره بنادر کنیا (KPA) گفت که می خواهد به دنبال شرکت های چند ملیتی برای همکاری با شرکت های کنیایی و در اختیار گرفتن عملیات بخش هایی از بندر لامو و بندر مومباسا و منطقه ویژه اقتصادی لامو (SEZ) باشد. مناقصه صادر کرده است.

این مناقصه واضح ترین نشانه ای از رئیس جمهور ویلیام روتو و عزم دولت فعلی برای خصوصی سازی عملیات بندری است. اما این اقدام تفرقه‌انگیز و اغلب بحث‌برانگیز بوده است و تلاش‌های مشابه در گذشته در میان مخالفت سیاستمداران و کارگران بارانداز و اتهامات فساد و بی‌نظمی متوقف شد.

همین سال گذشته، اپراتور جهانی بنادر DP World درگیر بحث خصوصی سازی بندر شد و سیاستمداران گفتند که این شرکت مخفیانه قراردادی را با دولت قبلی امضا کرده است تا عملیات، توسعه، توسعه مجدد و مدیریت تمام بنادر استراتژیک کلیدی کشور را در اختیار بگیرد.

KPA امیدوار است که روند خصوصی سازی بندر از 10 میلیارد دلار از فعالیت های اقتصادی حمایت کند.

KPA با اذعان به اینکه بندر لامو که هنوز به طور بهینه مورد استفاده قرار نگرفته است، از زمان راه اندازی آن در ماه مه 2021 عقب مانده است، KPA یک مدل امتیاز مالک را پیش بینی کرد که در آن سرمایه گذاران خصوصی تنها مسئول رسیدگی به ترمینال به مدت 25 سال خواهند بود. اپراتور هزینه های ثابت و متغیر توافق شده توسط KPA را پرداخت خواهد کرد.

همین مدل در ترمینال 1 کانتینری بندر مومباسا، که در حال حاضر دارای اسکله های 16، 17، 18 و 19 است و ترمینال اختصاص داده شده برای جابجایی کانتینرها است، به کار گرفته شده است. سرمایه گذار خصوصی کنترل کامل تسهیلات را در طول دوره امتیاز 25 ساله خواهد داشت اما ملزم به پرداخت هزینه ثابت و ارزشمند به KPA خواهد بود.

برای اسکله‌های 11-14 بندر مومباسا، این مرجع طراحی، ساخت، تأمین مالی، بهره‌برداری و نگهداری سازه‌ها (DBFOM) را برای ارتقای ترمینال به استانداردهای بین‌المللی انتخاب کرد. این تاسیسات در سال 1967 برای کار به عنوان یک اسکله چند منظوره توسعه یافت و نیاز به تقویت، صاف کردن و تعمیق داشت.

در مورد بندر لامو، KPA از سرمایه گذاران خصوصی می خواهد که توسعه منطقه ویژه اقتصادی واقع در غرب بندر را که به عنوان مکانی ایده آل برای انبارداری و فعالیت های صنعتی سبک شناخته می شود، در اختیار بگیرند.